O elo que faltava entre o caminhão e a porta

A última milha é o trecho mais caro da logística: o caminhão chega ao bairro, mas cada porta exige um humano descendo, carregando e voltando. A aposta da Deep nos EUA ataca exatamente esse elo com o M20 Pro, a variante de rodas puras do Lynx.

As capacidades demonstradas: sobe plataforma de até 80 centímetros, embarca e desembarca sozinho da caçamba de uma picape (a demonstração usa uma Cybertruck), acopla a caminhões de entrega e navega autonomamente até o destino — carregando 15 kg por 2,5 horas por ciclo, com recarga autônoma.

Na mesma entrevista, o representante situa o tamanho da casa: "somos a primeira empresa de quadrúpedes da China e a primeira a fazer aplicação B2B — temos cerca de 85% do mercado B2B chinês". O foco declarado da operação americana: inspeção, petróleo, segurança, logística e educação.

A tecnologia que realizou este caso

• M20 Pro — variante de rodas puras — perfil otimizado pra piso urbano: velocidade e eficiência energética de roda com a arquitetura de suspensão articulada do Lynx.
• Transposição de plataforma de 80 cm — as pernas-suspensão erguem o robô a alturas de doca e caçamba — o robô se carrega no veículo, sem rampa nem guindaste.
• Acoplamento a veículo de entrega — integração com caminhão pra operar como satélite de entrega: o caminhão faz o tronco da rota, o robô faz os raios até as portas.
• Navegação urbana autônoma — desvio de pedestre e obstáculo em calçada, subida de meio-fio e rampa, chegada ao endereço sem operador.
• 15 kg por 2,5 h com recarga autônoma — payload e autonomia dimensionados pra ciclos contínuos de entrega, com retorno à base de recarga sem intervenção.

Caso e números reportados pelo fabricante. História original (em inglês): CES 2026 — entrevista no estande (YouTube) ↗ · abre em nova aba, você continua aqui.